自2007年開(kāi)始，易瑞來(lái)與NC公司建立合作，歷時(shí)3年的時(shí)間，從物料選型、可靠性設(shè)計(jì)評(píng)審、生產(chǎn)可靠性改進(jìn)、硬件單元測(cè)試、和失效分析等5個(gè)方面改進(jìn)關(guān)鍵產(chǎn)品。在項(xiàng)目期間，雙方緊密配合，企業(yè)高管一直全程參與項(xiàng)目推進(jìn)，隨著易瑞來(lái)輔導(dǎo)的技術(shù)平臺(tái)的落地實(shí)施，NC公司的產(chǎn)品質(zhì)量得到了大幅度改進(jìn)，產(chǎn)品研發(fā)效率大幅度提升，近年來(lái)在鐵路總公司（原鐵道部）的質(zhì)量排名中位于中上游水平，已經(jīng)能夠比肩西門(mén)子、阿爾斯通等國(guó)際同行，能夠完全獨(dú)立參加高鐵招標(biāo)。加上在成本及服務(wù)方面的優(yōu)勢(shì)，競(jìng)爭(zhēng)力大幅超過(guò)國(guó)外企業(yè)，在高鐵和地鐵市場(chǎng)上獲得超過(guò)一半以上的市場(chǎng)份額，公司業(yè)績(jī)大幅度增長(zhǎng)，產(chǎn)值在2009年到2014年間增長(zhǎng)了10倍以上，很多產(chǎn)品出口到國(guó)外，在軌道交通領(lǐng)域形成了真正意義上的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并為中國(guó)高鐵發(fā)展成為中國(guó)的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)做出了巨大貢獻(xiàn)。
2011 年溫州高鐵撞車(chē)事故之后，對(duì)國(guó)內(nèi)高鐵信號(hào)產(chǎn)品的可靠性產(chǎn)生了很大的疑慮。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)高鐵建設(shè)迅猛發(fā)展，但鐵路信號(hào)產(chǎn)品大多引進(jìn)的是國(guó)外技術(shù)，缺乏自主創(chuàng)新。并且很多關(guān)鍵核心技術(shù)仍然被國(guó)外公司把持。由于內(nèi)外基礎(chǔ)設(shè)施、應(yīng)用環(huán)境有著較大差別，產(chǎn)品的適應(yīng)性以及可靠性成為挑戰(zhàn)。THY加大了對(duì)產(chǎn)品可靠性的投入，2012 年至今， 易瑞來(lái)與THY在信號(hào)系統(tǒng)的多個(gè)關(guān)鍵產(chǎn)品上（地面信號(hào)系統(tǒng)、 列控系統(tǒng)、應(yīng)答器、LEU、 BTM ）開(kāi)展了全面合作，產(chǎn)品的穩(wěn)定性、可靠性有了大幅提升，單板返修率低于 1% 以下，為鐵路信號(hào)列控系統(tǒng)的安全提供了有利的保障。
